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從第三代車型開始轉換概念Subaru Forester
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作為「小型Crossover SUV」，以Impreza為基礎的Outback Sport在北美表現良好，但北美市場對於Forester要求成為一款更大、更強壯的SUV。
自1997年上市以來，Forester以「全時四驅與水平對臥引擎提供優越駕駛性能，放大車身尺寸的旅行車高實用性」在日本贏得了人氣，這一概念延續了兩代車型。
第一代上市時，無論是旅行車、SUV還是MPV，皆被稱為「RV」，因此Forester這種擁有多重屬性的車型，且本質上為五門掀背Impreza旅行車的實用性優於其他車型，受到了歡迎。
然而，無論是過去還是現在，Subaru的主要市場都是北美，那裡對於在日本受歡迎的第二代Forester感到有所不足。
這是為什麼呢？在日本被視為「假RV」的Impreza Gravel Wagon EX，在北美卻以「Outback Sport」的身份獲得好評，而Forester在車內空間，特別是後排居住性上則存在缺點。
總而言之，從美國人的角度來看Outback Sport與Forester並無太大差異，因此他們希望擁有比Outback Sport及其後繼車型（如「XV」…目前稱為「Crosstrek」）更寬敞的車內空間，並要求一款更具越野特性的SUV，這樣才能超越以Legacy為基礎的Outback。
因此在日本，許多人會疑惑「Forester為什麼從第三代開始變得如此不同？」但也可以認為2010年在日本上市的「XV」實際上成為了第一代~第二代Forester的後繼車（儘管行李空間完全不同）。
更大更強壯，變為正統SUV的第三代車型
自1997年上市以來，Forester以「全時四驅與水平對臥引擎提供優越駕駛性能，放大車身尺寸的旅行車高實用性」在日本贏得了人氣，這一概念延續了兩代車型。
第一代上市時，無論是旅行車、SUV還是MPV，皆被稱為「RV」，因此Forester這種擁有多重屬性的車型，且本質上為五門掀背Impreza旅行車的實用性優於其他車型，受到了歡迎。
然而，無論是過去還是現在，Subaru的主要市場都是北美，那裡對於在日本受歡迎的第二代Forester感到有所不足。
這是為什麼呢？在日本被視為「假RV」的Impreza Gravel Wagon EX，在北美卻以「Outback Sport」的身份獲得好評，而Forester在車內空間，特別是後排居住性上則存在缺點。
總而言之，從美國人的角度來看Outback Sport與Forester並無太大差異，因此他們希望擁有比Outback Sport及其後繼車型（如「XV」…目前稱為「Crosstrek」）更寬敞的車內空間，並要求一款更具越野特性的SUV，這樣才能超越以Legacy為基礎的Outback。
因此在日本，許多人會疑惑「Forester為什麼從第三代開始變得如此不同？」但也可以認為2010年在日本上市的「XV」實際上成為了第一代~第二代Forester的後繼車（儘管行李空間完全不同）。
更大更強壯，變為正統SUV的第三代車型